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Boitier électronique FORCE MASTER 2.1
Cylindre + piston + axe de piston + 1 jeu segments + 3 joints + 2 circlips
Caractéristiques techniques Cylindre
- Matériau: alluminium
- Refroidissement: liquide
- Alesage: Ø 67 mm
- Course: 47,2 mm
- Cylindrée: 166,4
- Rapport de compression: 1:11,4
- Matière: alliage primaire d’aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes.
- Usinage: par machines-outils à C.N. à haute précision.
- Accouplements cylindre-piston avec tolérance d’accouplement de 0,05 mm.
- Surfaces d’échanges thermiques recalculées et agrandies.
Piston
- Extra compact à trois segments.
- Matière: alliage spécial d’aluminium à teneur élevée en silicium à basse dilatation thermique avec application d’étain sur les parois de coulissement.
- Usinage par machines-outils à C.N.
- Allégés et renforcés.
- Surfaces d’échanges thermiques agrandies.
Segments
- Compression – spéciaux à coulissement élevé et résistance mécanique très élevée, en fonte sphéroïdale S10 chromés.
- 1er segment racleur – en fonte sphéroïdale S10 chromé.
- 2ème segment racleur – en trois pièces en acier spécial, chromé.
- Monter exclusivement avec boîtier Force Master 2.1
HONDA CBR R 125 ie 4T LC
descriptif du boitier
Caractéristiques techniques
Avec un tout nouveau look, le boitier Force Master 2.1 1 est beaucoup plus facile à configurer. Rendre les produits plus ergonomiques et plus faciles à utiliser a toujours été un objectif de Malossi: Force Master 2.1 est un produit moderne, adéquat et très performant. Avec une interface pour les lignes de communication K et CAN, une nouvelle interface pour l’utilisateur et l’ajout d’une entrée pour allumage capacitive, Force Master 2.1 est le complément idéal de la gestion des performances du véhicule : sans limitations fonctionnelles, il permet de pousser le moteur au-delà de la barrière du limiteur de régime d’origine.
Caractéristiques techniques
- Réglage de la carburation
- ± 14% à min/medio/max
- Limitateur de tours : +400 t/min
- Range di temperatura = -30°C +80°C
- Tension minimum de fonctionnement = +7V
- Tension maximum de fonctionnement = +16V
- Intensité moyenne absorbée <-200mA
- Protection environnementale = IP65
- 4 programmes differents :
- courbe 0 : pot d’échappement Malossi avec DB killer, cylindre d’origine, culasse d’origine, arbre à cames d’origine, filtre d’origine
- courbe 1 : pot d’échappement d’origine, cylindre Malossi, culasse d’origine, arbre à cames d’origine, filtre d’origine
- courbe 2 : pot d’échappement Malossi avec DB killer, cylindre Malossi, culasse d’origine, arbre à cames Malossi, filtre d’origine
- courbe 3 : pot d’échappement Malossi sans DB killer, cylindre Malossi, culasse d’origine, arbre à cames Malossi, filtre d’origine
Le contrôle complet de la carburation est obtenu par la combinaison du contrôleur O2 et du boîtier Force Master. La synergie entre ces deux dispositifs n’a pas de limites, le schéma de consommation est géré, contrôlé et optimisé, quel que soit le stade d’élaboration proposé par Malossi.
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